能源系统方面，兰博基尼LB744的最大亮点是搭载了6.5升V12插混能源系统，高功率锂电板位于底盘中央部分，新的6.5升V12发动机是兰博基尼有史以来最轻、最弘远的V12发动机，转速高达9500转/分小泽玛利亚是干什么的，并针对进气和罢休系统进行了全面的优化升级，压缩比高达12.6：1。

代号L545的全新6.5升V12发动机总分量仅为218千克，较Aventador发动机减重17千克。与Aventador比较，LB744的发动机布局旋转了180度。

针对新的6.5升V12发动机而言，经过兰博基尼的全面升级之后，不仅取得了更轻的分量，更强的性能，还能延续保持兰博基尼发动机特有的心理声浪，为领有者同期提供精神和感官的愉悦。

尽人皆知，四驱系统亦然兰博基尼的传统，LB744的前轴通过双电机提供能源，6.5升V12发动机为后轴提供能源，同期还有一个位于八挡湿式双聚散变速箱上方的电动机共同提供能源。

其中，6.5升V12发动机的功率825马力（9500转/分），扭矩725牛·米（6750转/分），该发动机的升功率为128马力/升，达到兰博基尼12缸发动机史上最高值，前电动机扭矩350牛·米，系统总功率1015马力。

两台前部电机均为油冷式轴向磁通电机，可提供优异的分量功率比，每110千瓦能源驱动18.5千克分量。除了为前轮提供能源，前部电机还具有扭矩矢量功能，大要提高操控性能，并回收制动时产生的能量。在纯电模式下，LB744仅接受前轮驱动以优化能耗，后桥的电动驱动则按需运转。

兰博基尼LB744的高功率锂电板长宽高鉴识为1550/301/240毫米，结构极度紧凑，容量3.8千瓦时，充电功率为7千瓦，充电技巧30分钟，同期也可通过从前循环收制动能量或径直从V12发动机为电板充电，历程仅需6分钟，并能为车辆提供纯电动行驶身手。

此外，兰博基尼LB744还领有新栽种的八挡湿式双聚散变速箱，官方合计这是最高效的处分有预备。独到的是，该车的变速箱接受稀有的横向交代有预备，位于中央纵向安置的6.5升V12发动机之后，以便为插混能源系统的其他零部件提供空间。

全新八挡湿式双聚散变速箱的里面结构为双输入轴式，而不是常用的三轴式。一根矜重偶数挡，另一根矜重奇数挡；共用一个转子。该布局有助于裁汰举座分量、爽气空间。

栽种八挡湿式双聚散变速箱的初志是但愿兴奋指示驾驶的总共需求，举例快速换挡，而八速比的设定章有助于优化油耗和巡航时的驾驶性能。一个突出功能是“一语气降挡”，只需按住左手拨片，即可在制动历程中终了裁汰多个挡位，带给驾驶者更强的驾驶乐趣。

不包含电气部件，全新DCT变速箱与搭载在Huracán系列的七速双聚散变速箱比较，分量更轻，换挡速率更快。横向布局令车厢里面愈加宽广，在驾驶者和乘客死后留出更多空间，惬意性也大为提高。

双聚散变速箱接受极为紧凑的想象：长560毫米，宽750毫米，高580毫米。总分量仅为193千克，其中包括一个对车型混杂能源结构至关进击的全新部件——后部电机，其最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛·米。

该电机位于变速箱上方，兼作运转念和发电机，还可通过传动轴通说念内的锂电板为前部电机供电。在纯电动模式下，它可为后轮提供能源，加上驱动前轮的两个电机，即可终了零排放的四轮驱动。

收货于可与双聚散变速箱消失并带专用同步器的解耦安装，该系统的运作时势将取决于所选驾驶模式。为V12发动机提供迥殊能源时，电机处在P3位置，与变速箱分离；当其移至P2位置，可在低速和泊车时为电板充电，并看成运转念使用。

当电机在P3位置时，LB744即成为一台电动四驱跑车，左证所选用的驾驶模式，该车不仅领有四驱身手，还可终了零排放。

倒车挡由两个前部电机提供能源，要是需要迥殊能源小泽玛利亚是干什么的，则可运转后部电机来激活后轴和车轮。因此，即使在低执地力路况下进行倒车，LB744也不错在零排放模式下驱动四轮。